воскресенье, 21 октября 2012 г.

Опять автокосяк :)

С утра собрался растрясти на кочках жирок, закинул байк в машину, повернул ключ - стартер начал маслать, но через полсекунды сдох. Стартер "новый", т.е. старый, пересобранный на заводе и проданный на ebay за $78 с доставкой. Через пару недель после замены такая фигня раз случилась, но при втором повороте ключа машина завелась, и больше проблем не было. До сегодняшнего дня.

Я, значит, после первого косяка с новым стартером вычитал на буржуйском сайте, что замок зажигания чудным образом у кого-то глючил, симптомы примерно такие же были. Новый оригинальный замок был сразу прикуплен, благо, недорогой, и вот сегодня я его поменял. Толку ноль :)

Предохранитель целый, релюшка щёлкает, велосипед в машине лежит, душа рвётся на камни, а эта падла не заводится! Думал уже совсем идти домой, переодеваться, тащить ноутбук со сканером, но решил напоследок пошевелить провода у стартера. Силовые-то я от души закрутил при замене, а сигнальный чё-то грязненький какой-то, контакты наверняка подокислившиеся. Тем более, место такое нехорошее - на стартер как раз поток воздуха для охлаждения двигателя идёт, в мокрую погоду все разъёмы в сырости.

В общем, после шевеления машина завелась, но надо будет, однако, разъём вытащить и контакты почистить и медной смазкой смазать, чтобы не окислялись.

четверг, 18 октября 2012 г.

Семь раз отрежь - один примерь.

Купил лабораторный блок питания Korad KA3005D. Выдаёт до 30В, 5A, защита по напряжению и току, 4 слота памяти. Тяжёлый, сделан добротно, даже пластик ровненький. Годный, современный Китай, в общем.


Теперь осталась паяльная станция, чтобы жало не перегревалось, и можно будет вплотную работать над машиной времени, чтобы заслать всё это добро лет на 15 назад, а то с одним стрелочным мультиметром лохматого советского года Спектрумы паял... Без осциллографа заваленный фронт у одной микросхемы, помню, полгода ловил, из-за которой мегабайтный SIMM не хотел работать, а 256кб - спокойненько.

Решил подцепить злосчастную антенну иммобилайзера и смотреть, что там твориться без CEM (один из компутеров в машине).

Перед подключением питания проверил мультиметром, как работает блок. А там полярность оказалась перепутана! Провода перевоткнул правильно, включаю - осциллограф на антенне ничего не видет из того, что было, когда антенна в машину воткнута была. Блок показывает ток ноль ампер. Смотрю, перепутал стороны разъёма у антенны, а у неё земля с питанием по краям сидят. Т.е. +30 и землю перепутал. Хм, гари, вроде, нет... Защита на антенне сработала, значит. Подключил правильно, начала срабатывать защита по току на блоке питания. Долго тупил, чё вообще происходит, всё на сто раз перепроверил, потом случайно глянул на мультиметр, а полярность-то у него перепутана! =) Вот что значит не использовать измерительный прибор для чего-то серьёзней, чем проверка батареек!

Антенне нифига не сделалось, но без CEM самостоятельно призывы ключа "прочти меня!" не транслирует. Припаял разъём к Ардуине, подключил USB FTDI свисток, Ардуина начала мыргать светодиодами, плюс TTY в системе появился. Буду эмулировать CEM. Только вот незадача: Ардуина моя пятивольтовая, а у сигнальной части антенны размах 28 вольт, судя по осциллографу. Надо мутить усилители, что осложняется двунаправленностью по-крайней мере одного сигнала.

воскресенье, 14 октября 2012 г.

Старый vs Новый Свет

Значит, побывали мы тут с семьёй в Европах, на язык сразу лезут сравнения, порождённые свежими впечатлениями.

Первое, что заметил: степень параноидальности у европейцев меньше. Проходить границу США->Европа куда проще, чем Европа->США. Причём, безопасней граница у США от этих заморочек не становится же, только лишние проблемы простым людям создают.

Второе: машины в Европе кроооохотные. Нам-то самим выдали достаточно большой по местным меркам VW Golf, но я и в нём постоянно задевал локтями дверь и соседнее кресло, детское автокресло кое-как встало, и его приходилось убирать, чтобы жена могла покормить ребёнка.

Меня лично больше всего огорчил турбодвигатель на 1.4 литра. Он просто не тянет. Я даже смеха ради сделал фотографию моторного отсека, потом выложу фотку: он сильно меньше вольвовского, наворотов, вроде, примерно столько же, но реально пластмассовый пыльник под двигателем рукой достать можно через дыры. А у Вольво даже аккумулятор под пол багажника запихнули, всё под капот не влезло, и выуживание упавшего ключа  превращается в упражнения с телескопическим магнитом, через ругань переходящие в поддомкрачивание машины и откручивание пыльника. Почему так много пустого места - фиг знает. Двигатель хоть и почти в два раза меньше по рабочему объёму, но габариты не на столько же?

В общем, двигатель... Из Праги в Брно во все многочисленные холмы приходилось въезжать на 4-й скорости, а обратно так вообще часто 3-ю включал (крутя мотор до 6 тыщ). Это неправильно на такую машину ставить такой слабый мотор, там нужно хотя бы 2 литра. Ну хотя бы 1.6. И расход ведь средний 7.7 литров был! Правда, когда за 45 литров 91-го выложил 1800 крон ($100), то сразу захотелось ездить медленее, да и двигатели 1.2 же ставят не зря, да ещё и дизельные вонючки :)

Шумоизоляция в Гольфе никакая, приходилось орать и переспрашивать всё время. Настройки усилителя руля не понравились, работает вообще не так, как ГУР (который работает согласно натуральным, природным, гидромеханическим законам), но можно привыкнуть, наверное. К чему привыкнуть не можно - это сгорбленная посадка даже при моих невеликих 176 см. Машина нифига не семейная, и далеко на ней тяжело ехать.


Из хороших моментов: подвеска ёмкая, радиус разворота маленький.  К плюсам машины ещё прилагаются неплохие европейские дороги. В нашем штате дороги - просто ужас, яма на кочке (куда налоги ваще идут?). Ну и ваще, от отеля в более-менее центре Праги до отеля в Брно доехали меньше, чем за 2 часа, разгоняясь местами больше 150 км/ч, так что я, наверное, чрезмерно жалуюсь на "не едет".

Перейдём к кулинарным отличиям. Не знаю, что на счёт этого думает жена с её неполноценным отношеним к еде (мясо, спирт - не), но мне кажется, что даже в Чехии уровень ресторанов выше, чем в Штатах. Вспоминаю брненский ресторан Moname, расположенный, в общем-то, на отшибе in the middle of nowhere, и жральню (по другому и не скажешь) с видом на Ниагарский водопад. В Европе вообще в мало-мальски туристических местах по вагону аутентичных ресторанчиков, а не сараи, продающих кари под открытым небом и воняющим этим кари на всю округу. Конечно, контрпримеры и там, и там бывают, но у меня общее мнение такое сложилось.

Хм, да, в Чехии дешёвые сосиски с ломтем хлеба и горчицей на бумажной тарелочке много где продают... Тоже своего рода кари.

Кстати, посидели вечером в Брне хорошо: кружек 40 на в среднем 5 выпивающих вышло =) Голова не болела, похмелья не было (а с местного сшанского пива оно начинается к концу второй бутылочки 0.33л).

Однако, самое разительное отличие, лежащее в глубине истоков, - это отсутствие, как таковой, истории в Штатах, и её наличие в Европе в особо крупных размерах. Да, прям так: остановился на первой попавшейся заправке, а вдалеке на холме, окутанном в красное золото осеннего леса и низкий туман, видно замок. И пока от этой заправки отъезжаешь и пытаешься высмотреть его название на дорожном знаке исторического места, то окажется, что таких замков тут в окрестностях ажно три. Или на велосипеде в глуши катаешься, на какие-то камни, отдалённо напоминающие фундамент, вышел, и вот нате вам: оказывается, это руины крепости, разрушенной ещё в 13-м веке... Вот эту историю ни за какие деньги не купишь. В Штатах, наверное, самое старое, что есть - это дома, в которых живут люди в окрестностях Бостона.

Вообще, настроение паршивое такое было, когда обратно возвращались. Как будто предал прошлое, а оно того не заслужило. Но потом нашему мелкому каждая первая встречная тётка признавалась в любви, я опять вспомнил, что в Штатах, в целом, и люди, и жизнь проще, есть Амазон с Праймом, куча возможностей, и отлегло ;)