среда, 6 июня 2012 г.

Скрытный ночной авторемонт

Значит, на днях машина утром не завелась. Подключил китайскую копию вольвовского сканера, ошибок нет, электроника говорит, что всё пучком. Дедуктивным методом выяснил, что силовой кабель не был толком прикручен к стартеру (дилерский автомеханик сфилонил). Затянул гайку, поехал. Но машина начала заводиться через раз. Слышно, как звенит соленоид стартера, но егойный двигатель не мослает. Стартер под замену. Оригинальный за $306 не захотел, купил пересобранный на заводе за $82 с доставкой на следующий день.

Стартер прям утром под дверью был, но у меня что-то такая уверенность в машине была, что я просто положил лом в багажник и поехал на работу. Типа, залипший соленоид обстучу, заведусь как-нибудь. "Што там, по залипшим соленоидам ломами не стучали, штоле?" А вот нифига. Полтора часа на парковке перед магазином долбил ломом стартер, машина даже не чихнула. Окна протёр, колёса попинал, счастливую жену на водительское место садил - ну ничего не помогает!

Позвонил начальнику на предмет гугления номера эвакуатора, а он ажно организовал эвакуатор и сам подъехал оказать моральную поддержку, пока эвакуатор тащится. Ваще круто, спасибо ему большое! А то с водилой в грузовике пока ехал, он на местном говоре мою систему распознавания звуков в ступор ставил... Что бы было по телефону - сказать трудно.

Вобщем, приехал грузовик, его водила спрашивает, куда едем. Я называю домашний адрес. Он говорит, мол, машину же надо туда оттарабанить, где её смогут отремонтировать. Я так, гордо расправив плечи, утвердительно киваю головой... :) Мол, где же ещё машину смогут отремонтировать, как не у мужика в гараже дома?

Привезли, машину перед гаражом поставили. Заплатил нормально так, но страховка почти всё покроет.

Стартер в темноте, под открытым небом поменял где-то за два часа. Матерковость операции средняя. Стартер находится под впускным коллектором, поэтому его почти нифига не видно, и пришлось снимать дроссельную заслонку и патрубок холостого хода.

Ещё стартер к коробке прикручивается на два болта, но я их открутил, и даже пошатать его никак не смог. Включил комп, посмотрел по Виде, что в Вольво к задней части (закрытой от взора впускным коллектором) двигателя стартера прикручивают пластину, которую приворачивают к блоку цилиндров.  Телескопическим зеркалом с лампочкой кое-как подлез, нашёл этот болт, а он за 11 лет весь зарос говном, и хрен его открутишь. Кое-как просунул руку с мелкой отвёрткой, кое-кое-как поймал головкой болт, но он открутился на удивление нормально. Пластину на новый стартер переставлять не стал, нафиг эта больная инженерная мысль при 14 Н*м крутящего момента не нужна. Такая же светлая шведская голова генератор, который раз лет в 10 поменять-то надо, поставила под насосом ГУР, который вообще трогать не надо, и прикрыла всё это дело патрубком радиатора и придавила компрессором климата (замена генератора в Вольво: слил ОЖ, снял патрубок, вскрыл контур ГУР, поймал масло, сколько мог, снял насос ГУР, ослабил компрессор кондиционера, открутил генератор, развернул его в трёх плоскостях, если смекалистый, вытащил - час прошёл).

Ну вот, собрал всё обратно, пульс был ударов 200 когда ключ зажигания повернул (напомню, жена в любой момент может начать рожать) - схватило моментально :) Ура! Загнал машину в гараж, вразвалочку пошёл есть мясо, пить пиво и писать пост.

суббота, 2 июня 2012 г.

Замена масла в Fox Float RL

Наконец-то выдалась дождливая суббота, поменял сальники, пыльники и масло в вилке.

Фокс вообще-то просит вилку после каждой покатушки мыль с тёплой водой и мылом, обтирать махровым полотенцем, ложить в кровать, целовать и желать спокойной ночи, а уж после 50 км её точно нужно разобрать и всё поменять. Так вот, это неправда (кроме всего до "а"). Я катаю на вилке где-то год и 3 месяца, но только по выходным, в хорошую погоду, плюс почва непачкающаяся тут.  Сомнения в нужности операции были, но раз производитель говорит, плюс вилка дорогая, то почему бы разок и не сделать? Заодно, увижу, на сколько регламент точно соблюдать надо.

Значит, распечатал с сайта Фокса мануал о 20 страницах о том, как обслуживание делать. Как покорный раб начал снимать все кнопки-крутилки, и тут до меня дошло, что это какая-то фигня. Я только сальники хочу поменять, для этого просто штаны вилки снять надо. Мануал был отложен в сторону, штаны сняты. Визуальный осмотр показал, что можно спокойно собирать вилку обратно: сальники чистые, в масле, под пыльниками никакой грязи нет. Пыльники, кстати, вообще суперовские - на прошлой вилке (Сантур Эпикон) они конкретно сифонили, и грязюка до верхних бушингов пробиралась. А тут никакой грязи на них нет, ноги выше пыльников сухие, а ниже - в масле.

Бушинги тоже порадовали - зачётные, с вертикальными маслоканалами. При активной работе вилки масло из штанов спокойно продавливается в верхнюю часть и смазывает сальники.

Немного удивило вылившееся из штанов масло красного цвета: по мануалу оно для моего Float с открытой ванной должно было быть зелёного цвета. А красное вообще для вилки с азотным картриджем FIT, и я тут немного сел на измену, т.к. FIT мне ну ваще нафиг не впеёрся, хватит чудес науки в виде заднего аморта RP23. Но нет, на наклейках написано: FLOAT RL. Решил следовать мануалу, т.к. он актуальный, а вилке года 2 или 3, может чего поменяли...

Немного помучался с выковыриванием пыльников, которые очень просто снимаются, но я боялся приложить силу, т.к. делал это в первый раз. По мануалу новые сальники надо окунывать в фоксовское вилочное масло, но где-то на ютубе видел здравую мысль, что их можно пропитать более консистентным Fox Fluid. Так и сделал, попутно уронив один сальник на грязный пол и наложив по этому поводу кирпичей. Сжатым воздухом грязь счистилась хорошо, впрочем.

Далее была эпопея по заливке 165 мл масла в ногу с картриджем. Я заливал тугим-претугим шприцом на 1 унцию (~30 мл), надо было, соответственно, влить 5.5 шприцов, а у меня на пятом масло из вилки полилось. И шток картриджа где-то в глубине штанов оказался, никак не вытащишь. Пришлось сливать, снимать штаны, удалять масло, собирать, опять лить. Со второго с половиной раз получилось, я уже смело лил масло из стакана, сделав бортик из скотча.

Тут обнаружилась беда от кривых рук: при разборке шток нужно из штанов выбивать молотком, обёрнутый во что-то мягкое, у меня прям модный молоток с оболочкой из пластмассы есть, который шток повредить не может, но из-за дропаутов бить неудобно было, поэтому я весь такой довольный не придумал ничего лучше, как взять стальной ключ, приложить к штоку и от души постучать молотком. Соответсвенно, замял грань с резьбой, и при сборке болт не хотел загручиваться. Часа полтора промучался, спилил напильнком испорченный участок, выровнял кое-как оставшуюся часть витков резьбы, закрутил. Дурная голова рукам покоя не даёт.

Так, в принципе, ничего сложного нет, если с умом подходить, а не: "Да чё там, вилок штоле воздушных не чинил?!".

Вот что ещё: обнаружил, что верхняя часть демпфера выкручивается из короны вилки :( Прям как на дешёвом Эпиконе... Так что фоксоездам обращать внимание во избежание всяких ненужных неприятностях.

Резюме: грязезащита в Фоксе сделана просто на высшем уровне, часто лезть в вилку смысла никакого нет. При эксплуатации в более-менее чистых и сухих условиях можно спокойно раз в несколько лет залазить, чтобы поменять разлагающееся минеральное масло и разбитые годами бушинги.

А вот моя комната мужской радости:



Над гаражом что-то типа патио, в котором есть трещина, поэтому на место соседей в дождь покапывает вода... Но они своей половиной не пользуются, чему я очень рад :)

А вот вчера чинил покоцанную обивку двери:


Там, видать, ездила какая-то фифа с метровыми когтями, на месте пятен были дырки. Вечером, в темноте, при фиговом искусственном освещении цвет плохо подобрал, поэтому места ремонта заметно (а на крайнем левом ещё и бумажку с текстурой неправильной стороной приложил при сушке винила, поэтому чернильная линия отпечаталась), но всё равно в сто раз лучше, чем было.

Ещё пофиксил лопнувшую боковину своего кресла. Грязь, правда, осталась от скотча, которым я фиксировал лопнувшее место, чтобы оно не расползалось, но ототру потом.


Оказывается, у кожанных кресел Вольво боковины из винила клепают :( Но виниловые проблемы на деле исправляются вообще влёт :) А если краски  будет смешивать женщина, то вообще фиг потом найдёшь починенное место.