воскресенье, 29 января 2012 г.

Умирающая дроссельная заслонка






Как известно, всё самого лучшего качества делается на севере Европы. Японцы часто мудрят сверх нужного, поэтому случаются досадные проколы, портящие всю малину. Ну а итальянцы вообще ничё нормального сделать не могут. Например, догадались в дроссельную заслонку для измерения угла поворота пластины поставить плёночные потенциометры, которые со временем стираются, и весь агрегат за тыщу баксов начинает дико глючить из-за этих двухкопеечных плёнок.

Вот и у нашей тележки глюки есть. Софт в заслонке и обновлённый, поэтому заслонка в limbo-режим не впадает, когда при потере положения пластины начинается провороты пластины туда-сюда с сопутствующей пляской оборотов двигателя. Но саму причину апдейтом софта не устранишь, что и видно на графиках.

Собственно, видно, провалы и всплески в районе 22-28 градусов раскрытия, указывает на повреждение резистивного слоя. Заслонка "теряется", движок на долю секунды то хрюкнет, до взвоет. За год владения машиной такая фигня стала прогрессировать. Надо мутить магнитный датчик поворота... А это несколько дней экспериментов, пока раздербанишь заслонку, присобачишь магнит на шток двигателя, углы выставишь точно. Машина полностью неподвижна всё это время будет.

А на Феррари такую гадость ставили по штуке отдельно на каждый из 12-ти цилиндров %)

суббота, 28 января 2012 г.

Опять про машину

Значит, решил разобраться с куда-то девшейся за новогодние праздники охлаждайкой. Были мысли, что это просто пролил столько ОЖ, когда делал многочисленные замены генератора с насосом ГУР и термостатом, но почему до НГ уровня жидкости хватало, а после - упало до минимума? Купил чемодан со светящейся в темноте краской, переходниками всякими, жёлтыми очками и ультрафиолетовым фонариком. Недели две мял сиськи, не хотел лезть, т.к. уровень падать стал совсем незаметно.

Сегодня сжал яйца в кулак, дождался темноты, залил краску в бачок, завёл двигатель и начал выискивать подтёки. Сразу обратил внимание, что в бачке жидкость моментально стала фосфорецировать. И пятна от старой охлаждайки, пролившиеся из-за моей криворукости, тоже светятся. Похоже, это до меня уже заливали. Нифига, в общем, не нашёл. По запаху чувствуется, что где-то парит, но краска с паром выйти не может, и следов нигде не остаётся. Крышка и седло термостата, наверное, плохие, неплотно прилегают друг к другу.

Кстати, пока искал подтёки, наложил кирпичей, увидев светящееся моторное масло на щупе %) Это был прям ваще плохой признак порванной или прогоревшей прокладки ГБЦ: ОЖ со светящейся краской в масло попадает. К счастью, дома половина ящика нового масла ещё была, вскрыл одну бутылку, оно и в самом деле светится в ультрафиолете :)

Ещё утром адаптировал АКПП, нифига положительных результатов нет: притормаживания при переключении вверх и слабые толчки вниз так и остались. Фигня эти АКПП, лучше ручки ничего нет.

вторник, 17 января 2012 г.

Запоздавшие итоги прошедшего года


  • Активно вживался в омереканскую жизнь. Хоть и переехал в конце 2010-го, но реально положение дел за полтора месяца оценить, конечно же, не смог
  • Собрал уйму икеевской мебели
  • С переменным успехом учился пилить на гитаре
  • Купил модный двухподвес, на котором за год сделал едва ли две сотни км
  • Настрогали с женой буратину, ждём доставки аистом :) Или в капусте найдём, хз ещё
  • Весь год писал крутой софт на лиспе, сях для эмбеддед, хорошо поковырял линуксовый драйвер нашей железки. Будь помоложе, было бы стопицот восторженных постов на эту тему. А сейчас как-то всё это погромирование банальщиной кажется
  • Пузом кверху перечитал много художественных книжек на электронной читалке; новых книжек по погромированию не прочёл ни одной
  • Зато активно взялся за саморемонт машины и вникание в эту тему вообще. Нравица :)
  • Побывал в Йеллоустоуне (круто!) и на Ниагаре (фу, отстой)
  • Стал как-то добрее, что ли. Килограмм на 5
Итого в сухом остатке: путешествия с палаткой и примусом, электрогитара с примочкой, велосипед и полуразобранная машина - это то, что доктор погромисту прописал! Жизнь сто одной кнопкой не должна ограничиваться.

понедельник, 16 января 2012 г.

Горемеханическое.

Значит, по приезду с двухнедельных новогодних пьянок на родине и недельного галопа по Европам, обнаружилось, что охлаждайка из бачка куда-то делась. Даже лампочка зажглась. Надо делать.

Сегодня в омереке выходной, празднуют день рождения какого-то борца за равноправие. Но дома сидеть скучно, пошёл к машине, попинать шины, протереть стёкла. Магазины-то навряд ли работают. Но на всякий случай зашёл на заправку, спросил дистиллированную воду, чтобы хоть как-то завтра до вольвовского гаража доехать. Воды не было. А раз совершил такой подвиг - сто метров пешком в омереке прошёл, то решил зайти в ближайший хардверный стор - вдруг, работает?

Оказалось, что работает. По-ходу, белому Массачусеттсу положить прибор на какого-то борца за какие-то равноправия. Купил пузырь воды и металлических стяжек, чтобы пережать возвратную линию бачка ГУР, а то на соплях в прошлый раз сделал, масло травит. Воды забодяжил, решил поехать кататься, дабы потом по струе весёлого пара определить, откуда сифонит охлаждайка.

Прокатился свой привычный автопроверочный кружок, решил завернуть в вольвовский гараж, раз мимо проезжал. Завернул, они тоже никакие равноправия не празднуют, и даже от обеда оторвались, дабы выделить мне из запасов свежий термостат, ОЖ и масло для ГУР. Ну чё, все запчасти есть, надо термостат менять. Тем более, после разогрева увидел, что травит старый термостат. Прокладка, видать, деформировалась от старости.

Тут я сделал неимоверную глупость. Вместо того, чтобы забить на всё и предаться лени до субботы, я попёрся менять термостат. А машина с пылу-жару. И технология замены термостата у меня не предполагает частичного слива ОЖ из системы. Я просто снимаю патрубок с крышки термостата, собираю на бумажные полотенца вылившеюся жидкость, и нормалёк. Но машина была с пылу-жару, система под давлением, крышку расширительного бачка не открыл, и снял патрубок. Фонтаном накрыло весь моторный отсек, включая меня самого. Ядовитого, вобщем-то, этиленгликоля налило и в шары, и в рот, и в нос, и куда только не налило. И из патрубка с крышкой херачит неудержимым напором. Я "вовремя" опомнился, что давление не стравил, и открыл крышку бачка. Сессно, всё содежимое бачка под действием закона сообщающихся сосудов устремилось к открытой крышке термостата.

Кое-как заткнул дыры, из бутыля умылся дистилированной водой, прополоскал рот. Потом всё оставшееся время грязно ругался, хмурился и плевался. Этиленгликоль, кстати, сладковатый.

Так, вроде, сделал всё: температура до 90 градусов стала доходить, из-под крышки термостата не травит, вроде, но как двигатель нагревается, то вылитая охлаждайка парить начинает неимоверно. И мокрый ремень механизмов поскрипел сколько-то там. Ну и природу местную испортил, чё. И домой на прямых ногах ушёл, ибо после ремонта на морозе колени отказались гнуться.