понедельник, 30 мая 2011 г.

Gnome 3

Поставил на посмотреть Gnome 3.

Определённо, мир дешёвых графических оболочек тяготеет к макоси. Из настроечных ручек вообще ничего на поверхности не видно. Look and feel какой-то странный, непривычный. В целом, выглядит ничё так, неперегруженно. И работает быстро. Я с удивлением обнаружил, что обработка исковых ивентов в StumpWM даже на моём пока ещё монстре (i7-2630QM) на столько медленнее, что прокрутка емаксовского буфера с dired в Гноме на глаз заметно, как быстрее. Но зато в Гноме мышой возюкать надо, что крайне контрпродуктивно.

В принципе, я бы даже смог жить под третьим Гномом, если понастраивать его на бОльшую клавиатурность, отключить графические эффекты, убрать оформление окон, переписать на лиспе и назвать StumpWM. Но брутального шарма лисповодческого оконного менеджера, конечно, не будет. И какая-нибудь срань всё равно найдётся, которая будет чрезвычайно раздражать, которую нельзя будет просто отключить, и с которой придётся мириться.

Поэтому, глядя в будущее, Гном 3 был снесён :) Меня всё устраивает.

А вот вам кавер на Батори!



По струнам далеко не всегда попадаю и целую лишнюю минуту наиграл :) Но зато я нашёл, наконец-то, клёвые струны (Dean Markley 2562 Blue Steel Cryogenic Medium) и медиаторы (Dunlop Jazz III XL Stiffo), с которыми можно пропилить сию песню и не сломать пальцы или не сточить их в кровь, как было на предыдущих струнах, плюс медиатор не гнётся и не крошится.

воскресенье, 29 мая 2011 г.

Жизнь определённо налаживается

Отвечаю на вопросы интересующихся: жив, здоров, спасибо!

На прошлых выходных порывались вырваться на свободу сразу два зуба мудрости, поэтому я с круглыми глазами курсировал по квартире в режиме нон-стоп и почти всю неделю плохо ел. Ну и как-то работы много сложной было, мозг вытек. Схуднул даже.

В эту субботу, вчера, то бишь, попёрлись в какой-то парк с пафосным названием World's End. Сначала по третьему кольцу объехали Бостон больше, чем на половину, потом проехали через местный аналог Нью-Йоркского Гарлема - Квинси. Потом на въезде в парк тётенька в брезентовой куртке и очках содрала с нас по пять баксов. Ну, думаю, раз даже деньги собирают, то наверняка в парке одни стокилометровые супер-трейлы!

Где там... Весь парк среднежирным велосипедистом типа меня проезжается за 20 минут максимум. Ну мы с женой, как пенсионеры на отдыхе, час ездили, наверное.  Парк сам лежит на мелком полуострове с парой крохотных холмиков. В нём есть полторы дорожки, где гуляют люди с детьми и прочими собаками, стоят скамеечки, от которых к берегу моря прокошены дорожки. Что бы, значит, посетители могли подойти к воде, не шагая через эту кошмарную зелёную дрянь. Тьфу, одним словом!

Ещё жена потащила к самой кромке берега, чтобы позерские фотки сделать. Ну я иду, и слышу, что под ногами что-то чпокает. Присел, присмотрелся, а там все камни улитками облеплены просто гроздьями. Я, как настоящий друг природы, впавший в двухнедельную депрессию, когда в Чехии как-то переехал на велосипеде змею, сразу запереживал. Спросил жену, не стрёмно ли ей убивать живых существ? Она ответила, что нет, она ж их потом есть не будет. Странная логика у этих вегитарианцев...

Дорожка от берега на холмик была хоть и короткая, но не очень хорошая - валуны кругом. Я закинул велосипед на плечо и тупо вбежал, а жена что-то начала примеряться, как бы ей с велосипедом втащиться. Я, как истинный джентельмен, немедленно достал фотоаппарат и задокументировал все её муки, чтобы в последствии выложить их в интернет. Жена пыталась укорить, что не помог, но она вот хочет домой тренажёр и при этом с настоящим велосипедом напрягаться не хочет! Велотренажёр вообще только фрилансерам положен, чтобы они тоже на работу могли ездить.

Ещё у меня всю дорогу скрипел задний тормоз, что просто выводило из себя. Полагаю, что это и было причиной плохого настроения. Хотя все вокруг хором говорят,что это хроническое.


Резюме: жене эти кошенные лужайки понравились, мне - категорически нет.

Почитал интернеты по поводу скрипящих тормозов, как у меня. Ещё заметил, что поршень, который ближе к гидролинии, ходит лучше второго. Ну, думаю, низкое качество изготовления, плохая конструкция и т.п. Наткнулся на форум, где местные байкеры перетирают эти тормоза. Один написал в контору (Хайес), ему ответил прямо сам тех.директор. Он написал, что разный ход у поршней - это не баг, а фича. Называется, доминирующий поршень :) А для правильной настройки тормоза подход, используемый в менее продвинутых тормозах типа от фирмы Шимано, не годится. Для Хайесов нужно взять визитку врага или другого ненравящегося человека, сложить вдвое, презрительно сщурившись, вставить между колодкам и поставить калипер на место. Далее, зажимается ручка, затягиваются болты, ручка отпускается, вращением колеса остатки визитки удаляются из калипера. Я так сделал, используя визитку клерка из чешского банка, который почти 4 года назад открывал мне счёт (извини, Марек!), и у меня теперь ничего не скрипит! :) А, как известно, полностью работающая и настроенная железка даёт сразу +100 к настроению.

На следующий день, т.е. сегодня, мы двинули в другой парк - Blue Hill, на который я давно присматривался. Есть такой сайтик, где расписаны все горновелосипедные парки, и этот парк по уровню сложности был даже покруче Догтауна. Но я всё боялся, что новое место окажется хуже старого, плюс людей наверняка табунами там ходит, в то время, как Догтаун вообще пустой, так что мы всё никак не могли собраться. Но сегодня собрались. И соберёмся туда ещё много-много раз!

Во-первых, ехать туда всего полчаса, а не почти час, как до Догтауна. Во-вторых, куда там догтауновские холмики попали! Я только въехал в лес, и сразу же слез с велосипеда. В предынфарктном состоянии доплёлся до вершины не самого высокого холма, отдышался, свернул на какую-то тропинку, а там такой мега-трейлище оказался, что я ещё два раза туда возвращался :) Всё, в Бостоне можно жить! :)

В общем, трейл очень техничный, но без совсем безбашенных мест. Т.е. ловишь кайф от того, как на какой-никакой скорости маневрируешь между каменюками. И стараешься не спешиваться. И в конце болят кисти и даже пресс, так постоянно надо держать равновесие и очень точно работать тормозами. Которые просто как стоп-краны, что иногда даже не прикольно. Но сей трейл мне очень понравилось.

Когда устал, и вода подходила к концу, позвонил жене. Она на местный Арарат чуть ли не по вертикальной стенке забралась, тоже вся в восторге, тоже сюда ещё стопицот раз вернуться хочет. Но в лучшем обмундировании. А то она попёрлась в горы в коньках, с воздушным шариком и сахарной ватой с собой бук-ридер даже взяла, на лавочке какой присесть, книжку почитать. А тут такой жёсткий ориентяк!

Пока ждал жену, пробовал съехать с пока несъезжаемого для меня склона с каменюками. Даже с полностью снятым седлом и попой почти на колесе утыкаюсь в какой-нибудь камень и перелетаю (перехожу :) через руль. Плюс орган страха нетренированный ещё, постоянно порываюсь на тормоза поднадавить там, где не надо, и блокирую колеса. В итоге, каждый раз падал, один раз хорошо ударил вилку, свою голень и подвернул ногу. Надо броню велосипедную покупать, чтобы кости не переломать. Зато от прошлого ранения жены остался девайс для фиксирования голеностопа, очень удобная штука для хромоногих, оказывается :)

Мы все в восторге от нового места, дорожек там не езженных/не хоженных ещё море, будем прыгать там.


Людишек, кстати, на моих треках не было совсем, они в такие места не суются. Хотя, в целом, парк достаточно многолюден.

вторник, 10 мая 2011 г.

Лытдыбр

В воскресенье полировал царапины на машине при помощи комплекта от Turtle Wax. Глубокие царапины (до грунтовки или даже до металла) не убирает, но мелкие исчезают на раз. Машина гораздо опрятней стала :) Надо будет ещё как-то снять кожу с кресел и прошить швы, а то кое-где расходиться начали.

Два вечера чиню велик. В воскресенье же были дозакуплены инструменты в веломагазине. Там меня уже начинают узнавать, и даже не взяли денег за наконечники рубашек для тросов переключателя :) Снимал кассету с барабана, чуть не надорвался. Вообще, хорошо, что абсолютно все звёзды на upper-medium железках (SRAM X.9, Truvative FireXL) можно менять индивидуально. А то на прошлых байках всё неразборное было, по 30-40 баксов за раз выкладывай.

Новое колесо что-то дорого выходит, под $200, решил со старым помучаться :( Я так-то нежадный, но тут на днях решил пройти плановое ТО у официального вольвовского дилера, и мне там насчитали $800 за замену резины, $550 за передние тормозные колодки и $250 за масло в коробке. Я очень сильно огорчился, даже жаренные рёбра на обед есть не смог. От всего отказался, тем более, что это ТО как раз перед продажей машины делали, только масло в движке поменял за полтинник (12 - масло с фильтром, остальное работа). Погуглил цены, выяснил, что если брать самые качественные aftermarket-запчасти (не под брендом Вольво, а от реального производителя), плюс ремонтироваться в обычном сервисе, то цены в 3-5 раз дешевле выходят. Например, керамические профилированные колодки стоят 80 баксов на ось, плюс работы полчаса - в районе ста баксов. Или масло в коробку стоит $60 на две полных замены. Или шины пиреллевские $280.

В общем, меня сей факт глубоко травмировал, и я как-то прижопился на расходы. Надеюсь, пройдёт :)

В спустивших колёсах оказались камеры Kenda. Я от них ещё в Чехии плевался: стоят в полтора раза дороже, чем полубезымянные CST, а качество вообще никакое. То обломанный нипель из новой коробки вывалится, то по шву расползётся, то из неуловимых микродыр давление за пару ночей стравливается. В магазине на переднее колесо (2.5 дюйма шириной) долго искали подходящую камеру. Сказали, что если такие колёса накачать получше, то можно по океану педалить =)

Хайесовские Строкеры (тормоза) по качеству изготовления хуже тектровских Ауриг :( Калиперы слеплены невпопад, поршни сразу неравномерно ходить начали. Ауриги у меня так вести стали только через год после диких чешских говён. А тут катаюсь в чисто сухую погоду, и уже плохо ходят... И воздуха уже глотнули. У Ауриг я задний тормоз по неопытности прокачал разок, испугавшись бОльшего хода ручки через полгода, но это колодки стёрлись, и на подвод к диску больше масла в тракт вдувать тормозу надо было. Так то просто можно было масла долить в расширительный бачок, и всё.

Одно хорошо - Хайесы цепляют, как звери. Я постоянно порываюсь через руль с непривычки перелететь, ну и на крутом склоне одним пальцем на ручке спокойно и ненапряжно держу байк. На Ауригах от Вранова к Адамову как съедешь, так рук потом пять минут не чувствуешь.

суббота, 7 мая 2011 г.

Как я потерялся в дремучем омереканском лесу

Мы сегодня опять ездили в Dogtown, потому что там клёво, и я там ещё не всё изъездил. Dogtown - это 4000 акров леса и каменистой почвы по середине мыса Cape Ann, в это месте первые сеттлеры высадились. Для маунтин-байкеров место примечательно наличием моря треков средней сложности и почти полным отсутствием людей: за 4 часа катания в середине массива можно встретить два миллиона комаров и ноль гомо сапиенсов. Да что говорить, там тропинок толком нет: ломишься через бурелом.

На этот раз я двинул в неисследованные северные районы.

Почти сразу задняя втулка начала издавать противный визг. Спешился, провёл осмотр жертве, выяснил, что эксцентрик с какой-то радости болтается. Снял колесо, пыльник со втулки, осмотрел втулку, как мог. Конус с одно стороны как-то подозрительно бьётся, плюс ось явно ходит. Втулка сама по себе - крепкий noname, там даже кассета (фигня с кучей звёзд) не прикручивается - вся конструкция осью держится. Поэтому о надёжности и долговечности конструкции никакой речи не идёт, я заднее колесо сразу после покупки приговорил к скорой смерти и замене на нормальное колесо с промподшипниками. Главное, чтобы эта зараза не испортила мне сегодняшние покатушки. Собрал обратно, поехал.

Покатался там-сям, полазил по огромным валунам, начала портиться погода, раненная жена позвонила и сказала, что устала гулять и идёт обратно к машине. Ну чё, я тоже, в принципе, килокалории свои сжёг, фан получил, пора обратно двигать. Двинул.

Но, видать, когда я залез на самый большуй валун (с собственным именем - Whale's Jaw - "Китовьи Челюсти"), то разбудил лешего, греющегося на солнышке. Понятное дело, что проснулся он не в самом радужном настроении и решил немедленно отомстить, крепко заморочив меня в лесу. По другому я не могу объяснить, почему короткая по карте дорога к машине заняла больше двух часов.

Ехал я, значит, ехал, наслаждался в меру сложными синглтрейками, на которых зевать абсолютно нельзя было, но и спешиваться тоже не приходилось, и оказался у какого-то озера. Поумилялся прекрасными видами воды в каменном мешке, и начал думать, что я тут делаю? Одно озеро по дороге обратно должно было быть сильно справа, и берега вокруг совсем плоские, с асфальтированной дорожкой. Другое озеро было слево, оно более дикое, поэтому я пришёл к выводу, что где-то ошибся градусов на 15 и выехал к этому озеру. Соответственно, сделал поправку по карте и двинул к машине, которая должна была быть чуть ли не за углом.

Через 20 минут стало ясно, что опять куда-то не туда заехал: стали появляться дома, машины, люди. Гляжу на карту и думаю, что выскочил из массива в город, надо вот до сюда долететь и вот тут повернуть. Всё шло прекрасно: я педалил по потрясающе красивым улочкам, вдоль которых стояли уютные домики и массово цвели и воняли всякие деревья и кустарники. Лепота! Но на очередном повороте я вдруг увидел океан...

Стало очевидно, что из меня ориентировщик хреноватый выходит, и даже висящий на лямке рюкзака компас не спас, ибо мне надо было ехать на юго-запад, а выехал, судя по всему, на восток. По названиям улиц я сориентироваться не мог, ибо нормальную велокарту забыл дома, я на ксерокопированной карте треков, взятой из ящика на входе в парк, названий улиц почти не было. Смартфон с ведроидом тоже бестолковый в этом плане: без интернета карту не показывает, координаты не говорит, ловит спутники очень плохо (если в редком в лесу или между невысоких зданий - всё, голяк полный).

Ну чё, язык до Киева Бостона доведёт, решил спросить у местного населения where am I? Местного населения не было, признаки жизни были, но вот так остановиться и спросить как-то никто не попадался. Поэтому я потихоньку продолжал ехать в примерно нужную сторону. Наконец, поймал тётку, попросил ткнуть на карте где мы сейчас стоим. Тётка поводила пальцем по карте и сказала, что текущего места на карте нет :-o

Я куда-то упедалил за пределы зоны миссии. Стоило ожидать стрёкота вертолёта, одинокого выстрела, неожиданной смерти или просто прозрачной стены, которые дадут понять, что дальше идти не надо. Но, вероятно, сейчас уровня обширней делают, и быстрее устанешь переть к краю карты. Хотя мысль прикольная: выйти за пределы карты и даже не знать, где находишься.

Выяснилось, что я всё это время ехал в строго противоположную сторону. С компасом-то. В общем, тётенька махнула рукой в нужную сторону и сказала, что переть очень далеко. Понятное дело, я сюда от последнего известного на карте места минут 40 педалил на приличной скорости, а до туда ещё где-то час. Ну и ладно, бешенной собаке 7 верст 10 миль не крюк. Поблагодарив тётеньку, я вжал педали, намереваясь круто исчезнуть на горизонте, и тут услышал короткое "бзиньк!" и звук волокущейся по асфальту цепи :)

Ну, ё-моё, хорошо я лешему насолил :) Вообще, я первый раз в жизни рву цепь на велосипеде. Либо цепь на велосипеде такое же гогно, как и втулки, либо это я такой жирный кабан, скакающий по горам аки козёл крутой педалист. Хорошо, что инструмент всегда с собой, выжимкой вычленил расклепавшееся звено, сомкнул цепь. Заценил её говнистось и стал волноваться, доеду ли вообще до машины с переклёпанной цепью. Жена же, того, водить не умеет, а если из цепи ещё пару звеньев выкусить, то велосипед сингл-спидом станет, либо вообще пешком добираться придётся. А это будет уже ночь, через лес ночью в такую даль щемиться пешком стрёмно, холодно, голодно, мокро (дождь покрапывать начал и гром вдали бабахал), вода на исходе, сникерса половинка осталась. Короче, жена, давай учись водить, а то с мужем так чё случится, его можно будет спасти, вовремя приехав на машине, а ты будешь сидеть в пассажирском кресле и паниковать: "Чё делать? Чё делать?" =)

Проехал ещё по городу, ища въезд в лес. Кое-как нашёл какую-то дырку в заборе с надписью: "Не входить!", минут 30 понарезал круги. Леший конкретно старался, все дороги и тропинки вели к одному и тому же месту. Наконец, взвалил байк на горб и перебрался через гряду, за которой должен был быть путь к машине. Так оно и оказалось. Следущие полчаса я пронёсся по куче треков самого лучшего качества. Пульс был под 200 ударов, но останавливаться, отдыхать и ломать байкерский кайф было стрёмно. Но потом чуть не словил инфаркт, прям так с сердцем плохо стало, пришлось остановится, передохнуть, пожевать сникерс, попинать комаров (они тут жирные!).

Потом я опять заплутал, и не мог найти дорогу на юг: все тропки вели или на восток, или на запад. Плюнул, поехал на запад. Тропинка всё больше и больше заворачивался обратно, на север. Наконец, я опять выехал из леса и попал в городишко. Да ну и хрен с ним, поехал по городу, а то лес какой-то реально замороченный. Я прям чувствовал уже на себе гнёт мороки.

А, да! Пока выезжал в город по крутому спуску, с крепления "уехал" калипер заднего тормоза (диск начал точить калипер), и я не смог это толком исправить. Надо смотреть, что там повредилось. Может быть, лопнуло ушко крепления. Плюс ручка до грипсы достала - в тормозной тракт попал воздух, надо прокачивать. А пока поехал с, фактически, единственным рабочим тормозом.

Ехал долго, дождик понемногу капал, я гадал, куда сейчас затащило. Уже как-то реально надоело находиться в неизвестном месте. Позвонил жене, попросил пробить по gps'ке какую-то попавшуюся под руку улицу. Жена её не смогла найти (не там искала), но я на своей стрёмной карте её увидел. До машины было буквально километра полтора! Только я к ней должен был выйти с северо-востока, а вышел с юго-западной стороны.

Тут прокололось заднее колесо. Останавливаться, разбортовывать, искать прокол, клеить, накачивать и собирать обратно сил уже не было, решил доехать так, пока полностью не спустило. На самом подъезде к машине лопнуло переднее - на что-то конкретное наехал.

К машине подходил пешком, волоча рядом развалившийся байк. Сердце стучало аритмично, в глазах стоял белёсый туман, продрог до костей. Из машины выскочила любимая жена, с печальными глазами, подбежала, обняла-поцеловала. Я аж обомлел от такого сопереживания с её стороны. Думал, наоборот, костерить такого обормота будет :) Она всё это время сидела в машине, смотрела на дождь, и думала, как мне плохо и холодно одному, потерявшемуся в лесу.

Вот примерно так всё и было. Наверняка крепко простыл, буду следующую неделю оглохшим и сопливым. Работ по исправлению велосипедного ущерба тоже немало: заднее колесо менять однозначно (а лучше и переднее), обе камеры латать, крепление заднего калипера (или что там лопнуло) на свалку, тормоз прокачивать, новую цепь ставить. Неслабая такая поездочка, самая разрушительная в моей истории.

Резюме: в лес ездите с водкой. Я изучил вопрос (что делать, если леший морочить начал), и выяснилось, что нужно его задабривать водкой. Он на это дело падок.

пятница, 6 мая 2011 г.

Status update

Наконец-то пришёл ноутбук! :)

Плохое: хлипкий, все поверхности глянцевые, и моментально залапались. Клава непривычная, Insert нажимается с кнопкой Fn, поэтому в xterm текст сложнее вставлять стало. Надо в его настройки прописать Емаксовые распальцовки. В Линуксе кнопки на сенсорной панели не заработали.

Странное: используется технология Rapiddrive. В ноуте стоит pci-e ssd-винт на 32 гб и обычный на 750 гб. Линукс их видит, как два нормальных винта, но в кастомизированной ленововской венде стоит хитрый драйвер, который лепит из обоих винтов один большой, и первые 32 гб - на ssd. Причём, он старается не портить нулевой сектор на втором винте.

По-умолчанию, винда стояла так, что на ssd-винте были статические файлы, а всякие tmp и свопы были на обычном. В такой конфигурации венда грузится до окна с логином где-то 3 секунды. Но т.к. мне нужно было место под Линукс, то я из самой винды обрезал вендовый раздел, создал бутовый раздел и раздел с LVM, скопировал Арч со старого ноута, после чего венда благополучно умерла. Переставил венду со скрытого раздела, ленововский утиль переколбасил нумерацию разделов на втором винте, из-за чего венда упала в обморок и так и не загрузилась. Переставил венду в третий раз, хитрая схема разнесения вендовых файлов по разным винтам испарилась, но зато и венда, и Линукс нормально стали грузиться.

Венда нужна для игрушек и нормальной работы со свежекупленным 4-in-1 лазерным комбайном. Ну и поржать над тем, как она сама получила апдейты, начала их ставить и в процессе сама перегрузилась подряд 4 раза. Третье тысячелетие на дворе, а эти птушники всё-никак без ребута не обойдутся. Хуже только утиль от сканера, который после смены разрешения сканера (сетевого!) предлагает ребутнуть венду. Чёп точно всё применилось, наверное ;)

Хорошее: ноут реально быстрее старого. Основную лепту вносит, по-моему, винт - старый где-то 30 мб/с выдавал, новый ажно больше 90. SSD, кстати, хоть и быстрее, но не сильно - 123 мб/с. Процессор тоже шустрее, я, наконец-то, могу fullhd-видео смотреть без тормозов. Видимокарта (ati 6550) со штатным иксовым драйвером работает абсолютно без проблем.

Ещё экран ярче гораздо тошибовского - днём глаза режет, и пиксели мельче. Звуковой тракт бубнит басовитее (в наушниках тоже).

Первый Кризис на максимальных настройках идёт без тормозов и фреймдропов. Там столько прикольных спец-эффектов, оказывается, есть :) Вечером и утром по игровому времени в низинах появляется туман, низкое солнце фотореалистично слепит глаза, всякая вода стекает по шлему и искажает обзор, при резком повороте картинка смазывается, при прицеливании все планы вне фокуса размываются. Прикольно, чё сказать... Но 10 выстрелов из калашеподобного девайса в голову для умертвления вражины как-то раздражает после на днях переигранного Флейшпойнта.

Ядро должно конпеляцца на таком монстре весьма шустро (забыл сказать про 8 гиг памяти и 4 шустрых ядра с 2 тредами кажное), но я что-то от этого совсем уже отошёл, и даже снёс локальный репозиторий со своими редхатовскими наработками.